一辆电动观光车用 蓄电池，每隔2~3天就需充一次电，在早晨起动发动机或长时间停车后起动发动机时很困难，有时不得不用人推车才能起动发动机。
该车采用的蓄电池为全密封免维护型铅酸蓄电池，对于上述故障现象，开始怀疑是交流发电机输出电压偏低，对蓄电池充电不足所致。为此，将直流电压表并联在发电机充电不足所致。为此，将直流电压表并联在发电机输出端与搭铁端之间，提高发电机转速，电压表指示为14.5V，电压正常，再测蓄电池端电压，数值也相同。这说明充电电压正常，故障出在蓄电池。
将直流电流表串联在发电机与蓄电池之间，提高转速是，充电电流仍然很小。这说明蓄电池内阻增大，造成充电电流减小，以致蓄电池亏电。卸下蓄电池检查，发现蓄电池内电解液液面下降太多。尽管该蓄电池为全密封免维护型，蓄电池盖没有通气装置，可阻止水蒸气和硫酸气体的通过，以减少电解液的消耗，但在使用中水被分解成气体后逸出，仍是不可避免的，久而久之，电解液液位下降严重，同样影响蓄电池容量，增大内阻，充电性能变差，导致亏电。
