一辆电动巡逻车用随车充电器向蓄电池充电时，充电器不变灯，蓄电池壁较烫。而且充足电后的行驶里程也严重缩短。
检修时，拆下蓄电池盒，对蓄电池进行外观检查，没有发现蓄电池有渗液、破损或变形等现象。用万用表直流电压挡测量，发现三块单体电池的端电压基本平衡，误差为0.25V，表明该组蓄电池均衡，也不存在内部短路现象。
随后，拆下蓄电池改变和安全阀时，发现蓄电池电解液干涸。于是用注射器将点业界注入蓄电池中，知道有流动的电解液为止。静置2~4h后，极板上也应有流动的电解液，否则，还应补充电解液。
考虑到该蓄电池由于电解液干涸，极板已产生硫化，使蓄电池容量减少。为此，以10h率的电流向蓄电池充电12~13h，然后，再以2h率的电流放电至终止电压，如此反复2~3次，最后用随车充电器充电近8h后，充电器开始变灯，蓄电池也不发烫了，行驶里程也达到了正常，说明故障已被排除。
