电动巡逻车蓄电池正负互换颠倒，称为反极。造成反极的主要原因为：1、装配中单格电池的极板组接反；2、电动巡逻车蓄电池使用中，由于某个单格电池容量降低甚至完全丧失，这是该单格电池不但不会放电，反而会被充电，致使原来的负极变成正极，正极变成负极。
此时，故障现象表现为：1、电动巡逻车蓄电池电压成倍降低，容量大幅度减小；2、在放电过程中，在不足1h时间内即会出现电压大幅度下降。一般单格电池电压在1.90~2.00V之间，而该单格电池电压则会低于1.70V。
这种故障，通过测量电动巡逻车蓄电池总电压即可发现。这是因为若有一个单格电池形成反极，不仅失去该单格电池的2V电压，而且还要增加2V反向电压，即供降低电压4V左右。对于额定电压为12V的汽车用蓄电池，如测得的电压为8V左右，即说明有某一单格电池反极。如测得的电压仅为4V左右，则说明有两个单格电池反极。极性相反的单格电池，即为反极。凡是在装配时造成反极的电池，必须返工。因为正负极板的添加剂不一样，即使继续充电，使正负极板的极性转换，其容量和寿命也会受到很大影响。
使用中的蓄电池如果只是开路电压很低，其极性仍然正常，说明还没有真正反极。但若不及时将故障排除，随着使用时间的增长，将会出现真正的反极。
对使用中造成反极的蓄电池，应单独对此单格电池进行过充电处理。在经过几次单独充、放电循环，待其容量达到要求后，才能与正常蓄电池串联使用。
