洛杉矶，IBM调查报告中美国交通状况最差的城市。“轮子上的国家”绝大多数人是开车上班的。图为上下班高峰时的洛杉矶高速公路。

在荷兰阿姆斯特丹，你可以看见穿着正式自行车运动员装束的人或穿着优雅的女士，骑自行车上班。根据网站统计，阿姆斯特丹约有百分之四十的人采用自行车出行。

雅加达在印尼，每天有300列短途车运送50万人往返雅加达。许多人为节约生活成本，不得不住在雅加达郊外，每天搭乘火车上班。一位乘客说，如果挤不进来，他也会扒火车上班。

孟买：过去十余年间，日渐庞大的职业女性大军成为了印度经济崛起过程中一道亮丽的风景线。在印度孟买等四个最大城市，每天都有大量职业女性乘“女士专列”上下班。

在绝大多数东京上班族的心中，地铁是不可或缺的交通工具，而且是一种生存手段和生活方式。在上下班高峰期乘地铁的人们都是被装进去的。

朝鲜平壤，上班族在穿过地铁。平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的（当年北京地铁也刚开始动工）,1973年刚通车。平壤地铁是世界上最深的地铁，垂直深度约100米。

纽约曼哈顿的上班族通常开车到市郊地铁站或火车站，再换乘地铁或火车进入市区。图为曼哈顿第五大道，上班族步行一段上班也是一种无奈的选择。

在全球范围内，人们的平均上班堵车时间是一小时。但2008年5月9日，圣保罗创造了世界上最长的堵车纪录266公里。根据《时代》杂志的描述，在交通瘫痪中，市民会在车里做一切匪夷所思的事情：剃须，化妆，与邻车的陌生人搭讪，甚至约会。因此许多富人不惜重金购买直升飞机上下班，这也成为里约热内卢一道特别的风景。

出租车仍然是南非索韦托市主要的上班交通方式，索韦托是南非最大的黑人城镇，一个人口超过五百万的低收入城镇。图为“面的”在出租车站等待乘客。

在莫斯科，人们乘坐地铁上班。以“地下宫殿”著称于世的莫斯科地铁，是世界上最繁忙的地铁之一，800多万市民平均每人每天要乘坐一次地铁，它的年客运量占全市公共交通总运量的45%。