明越江通道工程的意义，远远超出崇明和上海本身。
　　上海要成为世界级城市，需全面深化长三角大都市圈的区域协作，通过做大、做强区域经济的整体力量，增强实力、地位和影响。
　　海门和启东，是上海工业向苏中乃至苏北腹地梯度转移的桥头堡。江苏大做苏南、苏中、苏北共同发展的文章，急待借上海之力 

一座桥，将改写崇明1300年的孤岛历史 

　　最近，上海政府、媒体、投资者乃至普通市民，都开始把眼光转向这个城市的北 部、我国第三大岛、上海市最后的一个县———崇明岛。这个似乎被“大开发”时代 遗忘了的岛屿，不久前发出了实质性启动的信号，宣布其与上海市区连接的“越江通 道工程”立项招标，引发国内外广泛关注。
　　过去十多年，浦东的发展随着浦江两岸通道的通畅而走上快车道。如今，越江通道的 建设，也必将改写崇明1300年的“孤岛”历史。根据上海城市总体规划，沪崇之间将 建设东、西两条通道，并通过岛内高等级公路接线，跨越长江北支，再与江苏通启高 速公路相连。此次招标的是东线工程，即上海至崇明的“南隧北桥”越江工程：自浦 东建过江隧道到长兴岛，再通过跨江大桥连接崇明，全长约25公里，整个项目估算投 资额达122亿元人民币。
　　上海已有9个县改成“区”级建制，惟余被长江阻隔的崇明。或许，崇明今天应感庆幸 ，它有“上海最后的净土”之誉，正因为没有受到所谓“开发”的干扰，也就没有污染。
　　现在，崇明1200平方公里的土地，为上海未来发展提供了巨大空间。越江工程的启动 ，将真正解决制约崇明经济发展的瓶颈，也使上海在编制崇明新的发展规划时，有了 高起点的支撑。 
　　从已透露的种种信息来看，崇明岛“绿色”、“生态”的特色不会变，其发展方向是 生态岛、科技岛、休闲岛。东部依托东滩候鸟自然保护区建设湿地公园；北部的东平 国家森林公园将在原有5400亩的基础上扩展到82平方公里；西部将打造绿色港口，发 展岸线经济和现代物流业。有专家建议，岛上还应吸引电子信息技术设备、通信设备 、生物制药等不污染环境的现代高新技术企业进入。 

　　“一小时之内就能到浦东机场。对外国公司来说，启东就是上海” 

　　崇明县的未来，其实除了向南连接上海市区的两条“黄金通道”外，还有分别向 北、向东跨越长江的两条“金色”通道，伸向江苏腹地。
　　这两条通道最近的落脚点是启东和海门。其中之一，应是两省市高层之间已达默契的 “沪崇苏”高速通道的关键部分。
　　看来，崇明开发不仅为上海的未来描摹了富有想像空间的蓝图，也给相邻的江苏提供 了新的发展机遇。对这个机遇的重视程度，江苏一点也不亚于上海。
　　隔江相望的启东市和海门市，已经按捺不住了。启东一位官员说：“崇启大桥已 经开始前期水文和地址勘测了，我们会和沪崇南隧北桥同步建设！”海门人更急切： “我们做了5年的‘大桥梦’，马上要实现了！” 
　　一位在上海工作的启东人现身说法：“今年回老家过年，在家门口就可以看到上海的 灯光，很亮很亮。启东离上海很近，但交通不方便。上世纪80年代初读大学，到上海 的轮船每天只一班，时间还要根据潮汐来定，路上至少要7—9小时。90年代，海门到 太仓的汽渡建成，到上海的行程缩短到4小时。如果崇启大桥通车，那到浦东半个小时 就足够，这太美妙了！” 
　　启东与崇明方言相似，启东的人才和其他要素也趋向上海。但是，这个位于江苏东南 角的县级市，却因偏于江海一隅，无法真正与上海接轨，也落后于苏南，甚至连苏中 的崛起步伐也跟得有些吃力。 
　　现在，启东真的要启动了。这里到崇明的水面距离仅3公里，大桥建成后，长7公里左 右。启东市委的一位领导同志以“非同小可”和“桥立市兴”来形容大桥的重要性。 他说：“启东人都有‘大桥情结’，希望阻隔启东与上海的长江‘天堑变通途’。崇 启大桥是发展之路，我们的目标是建设‘江风海韵北上海’。” 
　　启东已开始根据沪崇苏大通道辐射的节点，调整城市整体规划和产业结构。沿江将建 设44公里长、5公里宽的生态工业带，吸引上海旅游业、房产业开发和生态型工业的入 驻。一个大规模的生态制药基地建设工程已经签订意向，首期投资就有几亿元人民币 ，整个工程投资则达到几百亿元人民币。一些跨国公司也闻风而动，几个一两千万美 元的加工贸易项目已经启动。 
　　“一小时之内就能到达外高桥、浦东机场。对那些外国公司来说，启东就是上海。” 启东人说得非常自信。 

海门不满足只做苏中“领头羊”，热盼进入上海“一小时经济圈” 

　　海门与上海的关系也源远流长。新中国成立前后，大批海门人在上海谋生。改革开放以来，上海的辐射已成为推动海门发展的重要因素。海门市2000多家企业，与上海有 稳定业务联系的占一半以上，70％的百强企业与上海各大高校、科研单位及经济实体 有合作关系，销往上海的农产品占其外销总额的70％。 
　　海门与崇明的水面距离仅1公里多，未来的崇海大桥总长只需3公里。海门进入上海“ 一小时经济圈”，已是不争的事实。“融入上海争发展”，成为海门今年经济发展的 一大战略。
　　海门市市长汤仲飞说，融入上海，海门就要与上海错位发展。海门市委书记徐永兵则 指出，除了交通之外，还要在观念、信息、政策、机制、技术、市场等多个领域，全 面、深层、立体地融入上海，接受上海的强劲辐射，畅通沪海往来的“柔性通道”。
　　海门显然并不满足苏中地区排第一、全国百强县排第78位的成绩，正在“越过长江定 目标”。崇明南隧北桥的建设，使他们的目标更加真切。
　　崇明越江通道工程的意义，远远超出了崇明和上海发展本身，更多了沟通区域联系的意味。
　　上海要成为世界级城市，仅靠自身的力量无法完成，需要全面深化长三角大都市圈的 区域协作，通过做大、做强区域经济的整体力量，增强上海的实力、地位和影响。 
　　海门和启东，是上海工业向苏中乃至苏北腹地梯度转移的桥头堡。对于江苏，在大做 苏南、苏中、苏北共同发展的文章时，借一把上海之力，也大有裨益。