随着以地下空间为载体、以地铁车站为中心的全新的城市模式、生活模式和思想方式的产生，以“地铁”为主题的诸多内容将频繁地充斥人们的头脑，因“地铁”引发的诸多变化也将以最快的速度全面凸显。

合肥经过十几年的高速发展，关内土地资源日渐稀缺，房地产大规模开发向关外转移已是不容置疑的事实。合肥面对每年35万新增人口和每年新增5万辆私家车的现状，有效开发地下空间，大力发展“地下经济”是拓展城市经济、增强城市容量的有效途径。合肥地铁无疑在其中扮演着重要的角色。很难用一个非常准确的形容词来概括“地铁革命”可能给合肥、给我们的工作和生活带来的巨大影响。

地理距离变成时间距离

在专家的眼中，他们看到的不仅是地铁带来的交通便利，还有随之而来的全新生活方式。有了地铁，人们出行前对目的地距离的衡量标准将发生彻底改变。“距离不是距离，时间才是距离”，地铁使人们改变了“区位”的概念，把地理距离变成了准确的时间距离。准时、高效的特点使人们不必再考虑几点钟进办公室，而只需要考虑几点钟进到地铁站就可以了。由于地铁改变了城市功能，使原本处在城市边缘的近郊变成了新兴居住区，连更远的郊区也跟着沾光。近两年来，居住西移与龙华板块的突然崛起，与地铁有极大关联。地铁的速度，会将人们45分钟内的活动空间，扩大到2~3倍以上。合肥的45分钟可以到哪里？从规划中的几条地铁线看，宝安、龙华、横岗等地到市中心，应都是在地铁运行30分钟以内的距离。对于关外，不管是居住还是工作，如果没有快速交通，人们是不太愿意去的。大多数人认为，把很多时间和精力都花费在上下班的路上，的确是让人非常心烦、非常头疼的事情。我们的生活、工作、出行、旅行、购物都需要很高的交通效率，地铁的建设使我们的时间距离大大缩短。让很多没有私家车的人将目光转到了环境优、空气好的城郊地区。地铁不仅将缓解城市中心区的交通压力，分散市中心区过度密集的人口，而且极大地拉近了与城郊的距离，增强了购房者的心理接受意愿。许多市民将会根据交通线的延伸而改变自己的工作、生活方式。

房地产商“金银”满怀

中国有一句话：“火车一响，黄金万两。”说的就是铁路对经济的带动价值。露出地面的铁路带动了沿线经济，也带动了沿线房产的升值。而地铁的开通，将对近80％的住宅整体品质提升带来较大的影响。无论商用写字楼、商业项目，还是纯住宅项目，物业价格明显提升不可置疑。

可以说，地铁像一座巨大的“金矿”，将为地产商带来巨大的财富。

地铁概念作为地铁上盖物业的重要卖点，早在1997年就有发展商提出来，并且将这一具有新时代特征的超前概念演绎得淋漓尽致，并在当时确实提升了经济与社会的双重效应。近年来，打着“地铁物业”旗号的大量楼盘汹涌入市。某些房地商更是把地铁概念炒得如火如荼，一夜之间冒出了数十个地铁上盖物业。有调查显示，地铁沿线相关地产项目不仅销售看好，而且购房者结构和购买意图都有不同程度改变。可见，地铁对楼市的影响远不仅仅是如奶酪般的醇美。

根据城市规划，将建成6条客运轨道交通线路，总长350公里，总投资105.85亿，预计地铁1号线将于今年12月底全面建成。到时，地铁还将带动一大批购房投资者。因而，投资型业主将比以前有所增加，因为不论是自住还是投资，购房者普遍认为这些项目未来还具有进一步的升值潜力。

经营业者商机无限

就缩短城市不同区域间的交通时间方面，地铁作为城市经济的动脉，其作用不可比拟。城市越是现代化，其经济元素在内部的流通越是高效、快捷，区域之间联系的时间也越短。

经济学家认为，地铁会带来无限商机。正因如此，目前地铁商业资源的开发还有着巨大的发展空间，而伴随着地铁发的展成长起来的一代“新”人将会充分享受到轨道生活方式的便利和高效。

地铁的通车将全面带动整个合肥的经济发展。巨大的客流无疑会带来巨大的商机。地铁站内的灯箱广告、车厢和车身广告以及站内的文化经营都将因为城铁带来滚滚财源。由于地铁与居民生活密切相关，以国外发达城市的经验，日后地铁各站周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地。其带来的直接效益更是数不胜数———沿线及车站需要绿化，经过闹市及居民小区路段需要加设声屏障，车厢及车站内需要设置各类广告，沿线各站乘客需要疏散……各行各业将在这里寻找到众多的商业机会。地铁必将带动城市的进一步发展，改善交通的出行结构，并且完善城市的功能。

地铁的优势不言而喻

地铁是解决大城市交通的重要途径，随着大城市人口的增长，市中心的人口向郊区的卫星城分流，卫星城发展的根本就是要解决市区和卫星城之间的公共交通问题，而这种公共运输的系统最好的、最佳的看来莫过于地铁了。地铁将大大拓展合肥人生活的地域空间。从这个意义上看，城市地铁的延伸，对合肥城市功能的合理布局，都能够起到重要的作用。总结地铁的四大优点：一是运量大，轨道交通能力是公共汽车的2.5倍到14倍；二是速度快，公共汽车1小时10公里到20公里，地铁40到50公里，最高达70到80公里，为公共汽车的2到4倍。三是污染少，是一种清洁的运输方式，是一种绿色的交通工具；第四是能耗、占地比较少，人工能耗为道路交通的15％到40％，占地比较少，每小时能输送5万人所需要的道路宽度。此外，地铁的基础设施投入非常高，从性质来讲，它还是公益性的。地铁，将改变我们的生活；然而，地铁改变的又不仅仅是生活。地铁带来城市资源的重新优化配置，让市民在各个功能分区之间快速方便地转移。