中新网上海1月8日电(张鑫鑫 熊赣胜)近期，中国北方地区出现数十年一遇的暴雪天气，上海同时也遭遇寒潮袭击，用电负荷量节节攀升，为保障上海外高桥电厂煤电供应，外高桥电厂码头近期运煤船靠泊数量飙升。
外高桥边检站统计数据显示：09年全年外电厂码头共靠泊电煤运输船46条，是08年的两倍多；而从去年12月初至今年1月初的一个月中就靠泊了8条，超过每月平均靠泊量的两倍。
外高桥边检站民警介绍，外高桥电厂所需电煤来源主要有两个，一是从国内购买，另一个渠道就是从俄罗斯、澳大利亚等国进口，自从去年11月以来，渤海湾周边国内主要煤炭装港因恶劣天气长时间封港，生产处于半停滞状态。面对天气原因影响运输和需求增加所造成的电煤资源趋紧，进口电煤运输船的进出口数量便明显增加。
上海申能燃料有限公司计划调运部主管陈文寅向记者介绍，近期该公司有四条船在秦皇岛港装运煤炭，船已经装好了，结果受到寒潮的影响，秦皇岛港封航，工作人员只能从日照港临时组织了货源，结果船到了日照港以后，寒潮南下，日照港又封港了。
为确保上海电力用煤，国内航运公司也增加运能保证电煤供应。中海集团运力投放从前期的5艘已经增加到了目前的17艘，并抽调嘉诚山轮、安平2轮、嘉祥山轮等船舶增援外高桥二、三期电厂，确保电厂用煤安全。
与此同时，为了使运输电煤的船舶能够快速进出港，边检部门也开启绿色通道，对入出境的运煤船只实行“随到随检”。外高桥边检站潘宝麟站长向记者介绍说：一艘7、8万吨级的电煤运输船完成码头卸煤作业需要大约2到3天，是普通集装箱船舶作业时间的四倍，为全力维护码头正常秩序，外高桥边检站专门增加警力，加强对码头的日常巡查和监护，保证船舶靠泊期间的生产安全。
