坠毁飞机的乘客名单。其中包括两名中国籍乘客。当天，一架印度尼西亚曼德拉航空公司客机在北苏门答腊省首府棉兰市区坠毁，目前已经造成149死亡。 新华社记者艾尼瓦尔摄

 9月5日，救援人员在印度尼西亚苏门答腊岛棉兰市飞机坠毁现场搜救。当日，一架载有100多名乘客的波音737客机在棉兰市起飞几分钟后，坠毁在一居民区内。 新华社/法新

印尼客机坠毁 149人遇难有两名中国人

   新华网雅加达９月５日电（记者 赵金川　夏林）印度尼西亚一架波音７３７客机５日上午９时４０分在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外，坠毁在附近一个人口稠密的居民区。截至目前，事故已造成１４９人死亡，其中包括机上两名中国福建省莆田人和地面上的４７人。

    这架属于印尼曼达拉航空公司的波音７３７－２ ００型客机载有１１２名乘客和５名机组成员，只有１５人幸免于难。据航空公司发言人说，飞机起飞失败酿成空难，但目前尚无法确定是天气还是技术原因导致起飞失败。印尼交通部长拉查萨对新闻界说，这是过去五年中印尼最严重的空难。据悉，搭乘这架飞机的北苏门答腊省现任省长努尔丁和前任省长斯拉戈尔也不幸遇难。

    新华社记者５日从中国驻印尼大使馆等方面获悉，在这次事故中遇难的两名中国人是来自福建莆田黄石镇华中村的许峰春和徐天武，他们是来印尼经商的。据中国大使馆新闻发言人谢永辉介绍，使馆已将这一噩耗通知遇难者家属，并将派人赴棉兰处理善后事宜。

    坠机事件发生后，当地政府迅速派出警察和军队与救援人员一起投入搜救工作。但由于事发后棉兰地区下起大雨，失事现场周围的交通严重堵塞，造成清理遇难者遗体的工作进展缓慢。目击者称，飞机已完全毁坏，周围有数十间民宅和多辆汽车遭到破坏。

    ５日下午，印尼总统苏西洛已命令交通部长拉查萨对曼达拉公司进行彻底和深入的调查。目前，交通部已派出７名调查员赶到飞机失事现场，客机上的黑匣子也在事故发生５小时后找到。稍后，黑匣子可能被送往美国或澳大利亚进行检查和数据分析。

    印尼航空业竞争激烈，在数十家航空公司中，曼达拉公司以票价低廉著称。５日失事的飞机是１９８１年制造的，原本要服役至２０１６年。（完

印尼空难：25年老波音客机撞到电线起飞失败

   东方早报专稿 在5日举行的新闻发布会上，印尼曼达拉航空公司执行董事阿斯里尔·哈姆扎·谭央少将称，目前客机失事原因正在调查之中。曼达拉航空公司执行董事长哈西里·丹戎也在周一说，目前事故原因还在调查中，但驾驶员违规操作导致空难的可能性不大。“目前，我们暂时认为空难原因是起飞失败。但我们还不知道，是否存在机械故障、人为失误或天气原因。”

    印尼官方媒体随后报道说，客机曾撞到了电线，但目前还不清楚这是否导致客机坠毁。目前,失事飞机的黑匣子已经找到。据现有材料综合分析，导致此次空难的主要存在三大诱因。

    失事飞机已飞5万小时

    据报道，此次失事飞机所属的曼达拉航空公司成立于1969年，总部设在印尼首都雅加达，主要以经营国内航线为主，是一家有着军方背景的小型航空公司，也是印尼最古老的私人航空公司。

    该公司目前共有15架飞机投入运营，其中以生产于上世纪70年代的波音737-200喷气机为主，经营廉价航班业务。而这种机型在国际航空界早已过时。据了解，曼达拉航空公司的大部分飞机机龄均在10年以上。

    曼达拉航空公司执行董事长哈西里·丹戎说，失事的这架飞机已经有25年机龄，飞行时间超过5万小时，今年6月刚刚做过全面检修，本拟服役至2016年。

    航空公司压缩检修费用

    近年来，由于燃油涨价等因素，印尼各大航空公司纷纷陷入财务危机，面临印尼境内25家航空公司的激烈竞争，曼达拉航空公司被迫压缩飞机检修等费用，并且不断削减航线，力争降低运营成本，以低票价取胜。据悉，位于苏门达腊岛最北端的棉兰市是该岛第一大城市，也是印尼第三大城市。航空公司面临很大的客运压力。

    坠毁前遭遇暴风雨

    丹戎提到，出事时棉兰市是阴天。曼达拉航空公司总裁堂均对记者说，这次飞机失事的主要原因是潮湿的气候引发机械故障。所以，飞机失事原因也极有可能是气候潮湿所诱发。该飞机原定终点为亚马逊城市布卡尔巴机场。据机场控制塔官员称，飞机在距离机场4.8公里处的一处道路上坠毁，坠毁前飞机遭到了暴风雨。据一名幸存者说，飞机可能是受到了暴风雨的影响。他说，当时飞机仅剩十分钟的降落时间，由于天气的原因，飞机过速前行。（仇晓慧）

“一旦证明与机型相关，波音将召回或紧急处理”

   短短半年多的时间，波音737机型已在全球发生4起重大空难，导致了大量人员伤亡与财产损失。这不由使人对波音机型本身产生质疑。

    早报记者在印尼空难事发当日致电波音公司中国总部，一位姓刘的传播事务负责人告诉记者，美国总部已经获悉此事，并且派出了专门的技术人员前往事故现场进行勘察，积极调查事故原因。但是，到目前为止，官方没有出台任何今年发生的4起波音客机空难原因分析结果。也就是说，至今没有任何材料可以证明空难原因与波音机型直接相关。

    机型是最后考虑因素

    不少欧美国家推出的禁飞黑名单基本都是针对航空公司，很少提及飞机制造商。波音公司该新闻发言人解释说，航空安全是一个综合因素，而制造商生产的机型往往是最后考虑的因素。因为一般而言，推出一款新机型从设计到生产十分谨慎，必须经过十分繁琐的实验与调机，包括对机翼折断承受力等检测，整个调试过程通常需要十年多的时间。交易时还必须经过美国国家交通安全管理局、购买当地航天管理局、购买的航天公司与波音公司工程师经过多次检测才安全交货。

    所以，导致空难发生的往往是其他因素，譬如飞行员的操作技术、航空交通管理水平、当时气候条件，航空公司的日常维修与保养等。

    对瑞士9月1日推出的禁飞波音737-300型客机的政策，该新闻发言人声称并不了解此事，并强调波音737系列客机仍是波音公司在全球销售业绩最好的型号，并且他们通过飞机数量与安全事故发生比例，计算出波音是世界上最安全的机型。

    波音737飞机是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

    波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。B737-200型为100型的加长型；在B737-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产共生产1114架。新一代波音737分600/700/800/900型四种。

　　不惜任何代价保障安全

    波音公司新闻发言人称，如果调查结果证明这一系列事故确实与波音737的相关机型有关，公司将发布一揽子声明，并采用召回或其他手段进行紧急处理。他说，“安全”是波音公司的立身之道，一旦查明事故是制造商本身造成的原因，公司将不惜任何代价对波音飞机潜在故障进行彻底的攻克。

    当谈及何时才可以获悉调查结果的时候，该发言人表示，事故发生后，调查小组由当地航空管理局、美国国家交通安全管理局与相关制造商等多方组成，程序比较繁琐，加上事故原因不尽相同，取证简易程度也不同，加之目前不存在硬性的时间规定，所以他无法表明何时出台调查结果，但他表示，波音是负责任的公司，事故原因一定会在第一时间公布。

    链接：近年波音737重大坠机事故

    2000年

    4月19日，菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上131人全部罹难。

    2003年

    3月6日，阿尔及利亚航空公司的一架波音737－200客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁，机上104人中，仅1人生还。

    7月8日，苏丹航空公司一架波音737客机从该国境内起飞后不久坠毁，116人丧生，只有1名儿童生还。

    2004年

    1月3日，埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事，机上148人全部遇难。

　　2005年

    2月3日，阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁，机上104人全部遇难。

    8月14日，塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

    8月23日，秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。 （东方早报记者 仇晓慧）