加固措施均只能将塌陷的风险降到最低，不敢保证该工程不再出现类似的塌陷。
———广深港客运专线ZH-4标项目部六工区办公室罗主任
10月30日上午，福田梅林路与梅村路交界处塌陷，现百平方米大坑。与事发地一墙之隔的中康生活区此前连续发生四次塌陷，均因为地下的广深港客运专线施工所致。连续发生的塌陷事故让中康生活区及附近的居民颇为担忧。接下来还会发生塌陷吗？
南都记者昨日了解到，目前广深港客运专线从中康生活区到益田路的福田站，沿线还有五处地质与此次塌陷处地质相似。项目部一名负责人表示会加固后施工，但也不敢保证不继续发生类似塌陷。
对复杂区域会补勘加固
针对连续发生的塌陷，涉事工区中铁十五局集团有限公司广深港客运专线ZH -4标项目部六工区办公室罗主任介绍说，相同点均是因为地质复杂所致，原本该地区地下一直是花岗岩地质，但到达中康生活区时出现了松软的砂土地质。
公开资料显示，广深港客运专线ZH -4标段，起点是深圳北站，终点是正在修建的福田站。该线路大部分采用盾构机在地底下掘进。盾构机在经过中康生活区之后，将沿着梅村路直行，横穿北环大道。穿莲花山时，则不使用盾构机。出莲花山后，继续使用盾构机沿着益田路下方掘进，到达福田站。
该项目监控中心的相关图纸显示，除了事发的中康生活区这处砂土地质外，在梅村路、北环大道以及益田路下，还有五处类似地质。其中梅村路还有三处。哪么，在这些地方是否还会出现塌陷？
罗主任表示，对于这些复杂的区域，他们已经进行了补勘，对地质作更为细致的了解，并对相关区域加固。而沿线要从部分房子底下经过，也会对房子进行加固处理，并实时监控房子是否受到影响。但罗主任表示，这些措施均只能将塌陷的风险降到最低，也不敢保证该工程不再出现类似的塌陷。
又有居民住酒店避险(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
罗主任表示，对于10月30日发生的塌陷出的大坑，施工方已经进行了回填加固处理。南都记者昨日中午在现场看到，出事地点表层已铺上水泥。而梅林路(梅村路到中康路之间)仍全线封闭。罗主任表示，目前来看该区域通车至少要一个月以后。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
中康生活区的居民又重新对房屋安全产生疑问。昨日又在房子上挂出新的横幅，指责中铁十五局野蛮施工，导致发生五次塌陷。
此前，连续的塌陷后，中康生活区9栋大量居民搬出小区住进宾馆，直到9月底方从宾馆回迁到小区。刚搬回又遇到附近塌陷，昨日又有居民搬出小区，住进宾馆避险。对于中康生活区居民提出的赔偿要求，罗主任表示，他们同意补贴住宿费用，但仅限于近两天，“我们在对塌陷区周边房屋有监测，对周边小区并无影响。”(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
半年掘进40米影响高铁工期
罗主任介绍说，地下施工的盾构机在今年3月已经穿过中康生活区6号楼，到达中康生活区6号楼与9号楼之间的空地。盾构机到达此处之后，该空地随即连续四次发生塌陷。
直到9月18日左右，盾构机才通过中康生活区，并从小区9号楼旁经过，到达梅林路与梅村路交会处，刚到此处又再次导致路面发生塌陷。
罗主任表示，按照正常的速度，盾构机每天能掘进2-4米，该处本应该在一周时间内搞定，但仅40米的距离，目前已经施工了半年。不可避免会对工期产生影响。
不过罗主任表示，以前施工是要求又快又好，把速度放在第一位，但现在已经明确要求又好又快，把质量放在第一位。工期会根据实际情况进行调整。
南都记者 李亚坤
