建设设想：将今年开工建设的黄日铁路在规划、设计、实施时，按城际铁路规划设计，将青烟威荣城际铁路延伸至日照，充分发挥青岛在半岛蓝色经济区核心区的带动和辐射作用，促进半岛城市群的统一发展。
日照与胶济铁路连接
打造日照集疏港网络
建设理由：日照港目前已经进入全国沿海第八大港口，目前港口日常堆存各类货物已达2500万吨以上，占全国第一，压港现象严重。
建设设想：结合现有青临铁路(青州-临朐)，改造成为双线电气化铁路，并向南延长至沂水，与建设中的晋中南大通道对接，实现日照港与胶济铁路的连接。长远可以继续向南延伸到临沂，实现胶济、大通道、兖石三大纵向铁路主干线的对接，形成完善高效铁路交通网络。
其中，按单线建设临朐至沂水铁路与现青临铁路相连，全长约85公里，投资20亿元。
潍济高速
打造半岛新的“黄金通道”
建设理由：济青高速公路被誉为“黄金通道”，但部分路段已经趋于饱和，不能满足日益增长人流、物流的交通需要。2007年12月竣工通车的青兰高速青岛至济南段，虽然缓解老济青线公路车流一部分压力，但由于两条高速相隔太远，效果并不理想。
