已近年尾，这又是个大汽车厂商进行业绩盘点、经验总结、下一年谋划之时。在这个车市中，中级车（紧凑型）无疑是分量最重的一块之一，2010年其市场份额已占30%，其销量、口碑、营销等等，各方面都备受消费者关注。而在这一市场，稳定又是站稳市场并取得好业绩的不二法门。各厂家，如果能做好中级车的维稳工作，那市场就不是什么大问题了。
    何为稳定，概括起来就是性能成熟、品质可靠、维修保养便利、性价比突出。下面以世嘉为例，略作分析。
世嘉两厢自2008年上市，以操控灵活、驾乘舒适安全受到市场和用户的广泛关注，并被冠以“最美两厢车”的称号。世嘉三厢2009年上市，打破此前“两厢改三厢车型通常失败”的魔咒，销量持续、稳定增长。2011年，从青春励志网剧《疯狂办公室》、世嘉“百万嘉奖之财智新冠、冠军风云、巅峰对决”、“东风雪铁龙世嘉——2012胜利大逃杀”，到借势苏迪曼杯，举办“2011东风雪铁龙羽毛球冠军赛·世嘉嘉年华”，世嘉的营销风生水起。
品牌营销的好势头，需要产品实力做根基。东风雪铁龙坚持高标准打造世嘉品质，从里程长达24万公里的CRD（苛刻道路测试）悬挂系统测试标准，到历经WRC（世界汽车拉力赛）赛场考验的冠军级底盘调校技术；从带来高强度刚性的车门一体式冲压成型，到“太空舱式”的闭合断面结构车身设计所带来的安全保障，世嘉品质的进化已成市场日趋成熟、多元化的一个佐证。
    从2008年两厢上市开始，至今世嘉已能稳居中级车第一阵营。数据显示，今年1—11月，全国汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%，这与前两年相比已明显放缓。2010年，世嘉实现爆发式增长，全年总销量10.64万辆，较上一年增长48%。2011年1—11月，东风雪铁龙世嘉累计销量10.78万辆，较上一年同期累计增长13.1%，远高于同级市场8.4%的平均增长率。
    车市是用脚和钱进行投票的，感觉你不行，那就走人，感觉你可以，那就掏钱。以上数据足以说明，在三年多的时间里，世嘉在性能、品质、维修保养、性价比等方面已经为市场所普遍接受和认可。在凯越、朗逸、捷达等“老面孔”仍然占据销量前三，新车型不断涌入的“枪林弹雨”中，世嘉取得这样的成绩来之不易，也足以说明世嘉做好了维稳工作。