市发改局日前公布《惠州市轨道交通筹划建立事变环境简介》

莞惠城际轨道江北云山西路站正在举行施工。东江时报记者朱金赞 摄

　　东江时报讯 将有5条城际线路颠末惠州，预计最早的2013年建成通车，最迟的在2030年建成通车。日前，市发改局公布《惠州市轨道交通筹划建立事变环境简介》（以下简称《简介》）提到，5条线路分别是：东莞－惠州线、深圳－惠州线、广州－增城－惠州线、惠阳－惠东线、惠城－惠东线。

　　市重点建立项目管理办公室有关认真人汤耀勋先容，日前不少读者和网友咨询城际轨道和国铁建立有关环境。为让宽大市民相识工程的建立盼望环境，市发改局官方网公布了《惠州市轨道交通筹划建立事变环境简介》。

　　东江时报记者相识到，根据国度发改委2009年9月30日批复的《珠江三角洲地区城际轨道交通网筹划（2009年修订）》（以下简称《珠三角城轨线网筹划》），珠江三角洲地区到2020年将建成16条线路，线网总长约1480公里，形成“三环八射”线网构架。在《珠三角城轨线网筹划》中，涉及我市的有5条线路，分别是东莞－惠州线、深圳－惠州线、广州－增城－惠州线、惠阳－惠东线、惠城－惠东线。（此中后3条建立年度为2030年）

　　别的，国铁有两个项目颠末我市，分别是厦门至深圳铁路项目和广州至汕尾铁路项目。厦深铁蹊径路全长502.4公里，在我市境内长度为56公里，在我市境内出发点为惠东县吉隆镇，途经惠东县、惠阳区、大亚湾区，尽头为大亚湾区与深圳龙岗接壤处。广州至汕尾铁路项目则筹划在惠州设立博罗站、惠州北站（新建）、平潭站、平山站等。

颠末我市的5条城际线路

　　东莞－惠州线

　　出发点为东莞道窖站，尽头为惠州客运北站，全长约98.835公里，项目已于2009年5月8日动工建立，预计2013年建成通车。

　　深圳－惠州线

　　出发点为深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上至惠州北站，全长113公里，建立年度为2020年。

　　广州－增城－惠州线

　　出发点为广州东站，向东经增城、博罗，尽头站为惠州北站，全长121公里，建立年度为2030年。

　　惠阳－惠东线

　　出发点为惠州南站，向东经沙田、白花到惠东，全长38公里，建立年度为2030年。

　　惠城－惠东线

　　出发点为惠州北站，向东南经平潭至惠东，全长42公里，建立年度为2030年。

城轨项目

　　东莞至惠州城际轨道

我市设7个车站拟2013年底通车

　　工程表面：莞惠城际轨道交通项目起于穗莞深城际洪梅站，向东经东莞市的道窖、南城、寮布、大朗、常平、谢岗，惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城，尽头至惠州客运北站。项目正线全长98.835公里，此中东莞市境内65.5公里，惠州市境内长33.335公里。

　　在我市境内线路走向为：从东莞接入我市边界后，沿京九铁路南侧以地面情势东行，经沥林至陈江梧村，再以高架情势沿仲恺大道（S357）至古塘坳；接着以地下情势沿鹅岭南路、西湖东侧与环城西二路之间、穿东江至惠州大道，继承沿惠州大道至三环路与惠州大道交汇处，然后沿惠州大道西侧至尽头惠州客运北站。

　　全线近期新建车站14座，此中，我市境内设7个车站，分别是：沥林站、陈江站、惠环站、新客运南站、西湖站、云山西路站、惠州客运北站。在惠州客运北站设动车运用所（含办公区、综合维修工区、珠三角调治指挥分中心等），列车的速率目标值为200公里/小时。

　　工程盼望：项目总工期4年半，预计2013年底建成通车。莞惠城轨项目自2009年5月8日动工建立以来，在我市各级、各部分的大力大举支持共同下，盼望较为顺遂。

　　深圳至惠州城际轨道

深惠正协力推动或于2014年通车

　　工程表面：根据《珠三角城轨线网筹划》，深圳－惠州线是16条线路中实现我市与深圳毗连的轨道交通项目。项目起于深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里，速率目标值为200公里/小时，投资估算为297.9亿元，建立年限为2020年，即在2020年前建成并投入利用。该项目线路走向在我市境内与我市都市轨道1号线及3号线走向根本同等；在深圳境内为深圳轨道交通14号线。

　　工程盼望：2009年9月9日，在深莞惠第三次联席集会会议上，我市与深圳市签订了《共同推进城际轨道交通项目建立框架协议》，两边同意根据2014年底建成通车的目标，积极开展各项事变。汤耀勋说，可否实现2014年底建成通车的目标，还要等国度答应。

　　2009年11月9日，我市致函深圳市，发起由深圳市牵头，两市联文向省当局哀求在2010年提前启动深惠城轨项目建立。2010年1月22日，深圳市当局函复我市，原则同意我市的发起。如今，市发改局正积极与深圳市发改委接洽雷同，共同推动项目提前启动建立。

国铁项目

　　厦门至深圳铁路项目

途经我市1县2区力图来岁底开通

　　工程表面：厦深铁蹊径路全长502.4公里，此中广东境内357公里，为国度I级双线电气化铁路，项目在我市境内长度为56公里，约占厦深铁路广东段总长的15.9%，投资45.33亿元。在我市境内出发点为惠东县吉隆镇，途经惠东县、惠阳区、大亚湾区，尽头为大亚湾区与深圳龙岗接壤处。在我市设有惠东站和惠州南站两个车站。

　　工程盼望：根据建立筹划，全线力图开通目标为2011年底，确保开通目标为2012年6月30日。厦深铁路惠州段项目自2008年1月份出场以来，在我市各级、各部分的大力大举支持共同下项目盼望较为顺遂。

　　广州至汕尾铁路项目

已经通过预可行性研究陈诉评审

　　工程表面：根据国度铁路网中长期筹划（2008年调解），广州至汕尾铁路项目为广州地区与粤东地区快速、便捷的接洽通道，是一条以长途客运为主、分身城际轨道交通成果的客货共线快速铁路。项目保举线路（暂定）由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线，线路在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设增城站，后沿广惠高速公路南侧至惠州市博罗县，在长宁附近设九潭站，在罗阳设博罗站。博罗站引出后经惠州市小金口，在既有惠州站北约3.7公里处设惠州北站（新建），惠州北站引出后颠末平潭至惠东，在平潭镇设平潭站，在惠东县城中心城区以北设平山站，线路经平山站后穿越莲花山脉至汕尾赤石镇，设赤石站，后颠末长沙湾与厦深线并行至厦深线汕尾站。保举线路全长230.72公里，项目预估算总额230.33亿元，项目计划行车时速为200公里，预留时速为250公里。

　　工程盼望：如今，项目已通过预可行性研究陈诉评审。

释疑

　　城际线路为何由7条变为5条

　　根据2008年11月25日市都市筹划委员会2008年第十一次集会会议审议通过的《惠州市轨道交通线网筹划调解方案》，我市轨道交通筹划线路7条，线网总长度约274.6公里，共设车站85座，此中换乘站9个。远期线网包围都市重要客流聚散点有惠州火车站、小金口、市行政中心、体育公园、东坡公园、麦地下埔居住区、花边岭贸易中心、河南岸居住区、金山湖居住区、大学城、数码产业园、惠州南火车站、筹划市汽车客运总站、博罗汽车站、陈江汽车站、惠阳汽车站、惠东、惠州港等处。

　　经积极，《惠州轨道筹划网》的全部线路均被纳入《珠三角城轨线网筹划》。此中，我市都市轨道交通2号线与《珠三角城轨线网筹划》中的东莞－惠州线走向根本同等，1号线及3号线与深圳－惠州线走向根本同等，4线和7号线与广州－增城－惠州线走向根本同等，6号线与惠阳－惠东线走向根本同等，5号线与惠城－惠东线走向根本同等。

　　2009年9月2日，市当局与港铁深圳投资控股有限公司于签订了《惠州市轨道交通项目相助框架协议》，正式启动惠州市都市轨道交通1号线项目相助。客岁9月尾，我市与港铁深圳公司构成连合事变小组，就惠州轨道交通网络与都市建立总体筹划的干系、轨道交通网络与地面公交的干系、轨道交通网与莞惠城际轨道线等睁开了研究；2010年2月，港铁公司事变组到我市对该项目沿线各县（区）经济社会生长环境举行调研，并对客流猜测、线站位及敷设方案、线路范围及制作本钱、沿线物业生长筹划、融资方案、运营模式及本钱经济阐发作具体研究，如今正在体例研究陈诉。

　　本版笔墨 东江时报记者李家声