老庶民的幸福都源自衣食住行。幸不幸福他们最具有发言权。

　　每年春运，几乎一半的中国人都要经历一次“大迁徙”。如今，春运期间，火车站实行电话订票、加密班次，从武汉仅用3个半小时就到达广州，5个小时就到了上海。而相对往年5万人挤爆傅家坡客运站的历史画面，现在公路春运也增添幸福指数。旅客不仅购票利便，而且客车一出站，就可以通过汉孝、汉洪等高速出口公路，1—2个小时到达武汉城市圈各地、市、州，4小时到达周边省市。跟着天河机场第二航站楼和国际航站楼建成投入使用，机场保障能力从年420万人次进步至1300万人次。

　　“十二五”期间，武汉将投资2400亿元，把武汉基本建玉成国性综合交通关键。对内而言，建设轨道交通为骨干、以常规公交为主体，以出租车为增补的公交系统，形成多层次、立体化的公交网络。

　　明年起至2017年，武汉每年都将开通一条地铁线。届时，武汉轨道交通总里程将达到215公里，基本建成笼盖武汉三镇的轨道交通网络。

　　未来五年，武汉将与全国主要大城市之间实现高速铁路直接相连，成为全国高铁客运专线网的主要关键城市。以武汉为中央，1小时左右到达省内各主要城市，2小时到达郑州、合肥、长沙等中部城市，3—4小时到达北京、上海、广州、重庆等海内主要大城市。

　　今年起，加快建设天河机场T3航站楼和第二跑道，配套建立一座交通综合体，形成“航站楼群”，无缝衔接出租车、城际铁路、地铁，实现快速换乘。届时，天河机场年旅客吞吐量将达到目前的3倍以上，市民坐地铁最快15分钟能到达机场。

　　跟着武广高铁的开通运营、武汉新港的规划建设和长江黄金水道的开发、公路网的不断完善进级，以及天河机场迈入全国“千万人次”机场行列，武汉的铁、水、公、空已经具有相称大的上风，正朝着由“九省通衢”向“九州通衢”的目标迈进。

　　◇ 专家点评

　　大武汉建设有个光辉的发展

　　武汉市综合交通规划研究院副院长兼总工 胡润州

　　“多年来，武汉在九省通衢交通上曾经逐渐沦落，今后或将会再次崛起。”城市交通治理研究所教授胡润州说，以前的那个时代武汉的情况不一样，有一段时间武汉的交通差，高铁未开，航天项目少，公路网全国落后，当时武汉甚至湖北省都是落后于周边城市，如南京等。固然武汉的区位比较好，但是城市内部拥堵严峻，也影响发展。

　　不外“十二五”规划之后，城市建设逐步加强，目前恰是建设大武汉时期，国家也把几个重点项目放在武汉，好比铁路、水路、民航等。假如加强市内交通，武汉会有一个光辉的发展。

　　不外，他指出，5年内地铁逐步的开通，并不能从根本上缓解武汉的交通拥堵。只能局部改善，要等到真正的交通网络形成，包括自行车、公交、客运、出租车等各种交通工具有效衔接，才能根本解决。